Spójność strukturalna: klucz do zrównoważonego rozwoju operacyjnego

Ciężki sprzęt, taki jak ciężarówki i traktory, ma kluczowe znaczenie w wielu krytycznych sektorach,napędzając rozwój takich gałęzi przemysłu, jak rolnictwo, górnictwo, budownictwo i logistyka.

Kluczowym celem jest zminimalizowanie wpływu ciężkiego sprzętuna środowisko przy jednoczesnym zapewnieniu rentowności finansowej.

Natomiast alternatywne źródła energii będą miały znaczący wpływ (jak omówiono w innym pościena blogu Henkla)naciskna zrównoważony rozwój musi obejmować cały łańcuch wartości, od zakupu materiałów, poprzez produkcję, eksploatację, konserwację i koniec-z-utylizacja życia. Jak zauważono w artykule z 2020 r.na temat produkcji samochodówna stronie Environment.co, elementom tymnie zawsze poświęca się taki sam poziom uwagi, jak układomnapędowym.

„Ponieważ faza produkcji jest poza zasięgiem wzroku konsumentów, często zapominamy o jej wpływiena środowisko”.

Możliwości poprawy zrównoważonego rozwoju istnieją w całym łańcuchu wartości sprzętu ciężkiego. W tym artykule badamy, w jaki sposób łączenie strukturalne może zastąpić spawanie i mocowanie mechaniczne, tworząc bardziej zrównoważony proces produkcyjny: taki, który jest bardziej wydajny, mniej zależny od wykwalifikowanej siły roboczej, generujeniższą emisję dwutlenku węgla oraz zapewnia lżejszy i łatwiejszy-do-utrzymać produkty końcowe.

Klejenie strukturalne i zrównoważony rozwój
Podobnie jak inne gałęzie przemysłu wytwórczego, produkcja sprzętu ciężkiego w przeszłości opierała się w dużym stopniuna spawach, śrubach lubnitach do łączenia elementów stalowych lub aluminiowych. Stosowanie klejów inie-materiały metaliczne zostały w dużej mierze ograniczone do materiałówniemetalowych-obszarach konstrukcyjnych, głównie ze względuna ograniczenia związane z wytrzymałością i trwałością.

Postępy w materiałach i technologii klejenia w coraz większym stopniu zapewniają zrównoważone alternatywy dla spawania lub mocowania mechanicznego, oferując wymaganą wytrzymałość i wytrzymałość połączenia, zapewniając jednocześnie znaczne korzyści środowiskowe i kosztowe.

Klejenie strukturalne stanowi alternatywę dla spawania lub mocowania mechanicznego i manastępujące zalety

- Umożliwia odciążenie – Jak podkreślono w pościena blogu Henkla z 2022 r.na temat zmniejszania ciężaru w produkcji samochodów, zastąpienie cięższychnitów i spawów klejem o masie 2,2 funta może zmniejszyć masę pojazdu o 55 funtów bez uszczerbku dla integralności konstrukcji i bezpieczeństwa.

Ciężki sprzęt spędza dużą część swojego okresu użytkowania w transporcie. To zmniejszenie masy zapewnia znaczne korzyści w transporcie, bezpośrednio zmniejszając zużycie paliwa.

Artykuł z kwietnia 2022 r. w czasopiśmie *Amerykański Dziennik Transportu* szczegółowo zbadał liczne zalety zmniejszenia masy pojazdów użytkowych.

- Redukuje emisję dwutlenku węgla– Stosowanie klejów strukturalnych zamiast mechanicznych elementów złącznych lub spoin usprawnia procesy produkcyjne i zmniejsza wielkość zapasów i materiałów, którenależy pozyskiwać i przechowywać. Może to znacznie obniżyć emisję dwutlenku węgla powstającą podczas produkcji i transportu.

- Minimalizuje zależność odniedoborów wykwalifikowanej siły roboczej – W raporcie z 2022 r. opublikowanymna stronie Manufacturingtomorrow.com stwierdzono, że American Welding Society szacuje, że do 2024 r.niedobór pracowników wyniesie 400 000. Stosowanie klejów strukturalnych do wymiany spoin, tam gdzie to możliwe, zmniejsza zależność od wykwalifikowanej siły roboczej i umożliwia łatwiejszą automatyzację operacji.

- Ułatwia zautomatyzowane monitorowanie i kontrolę procesów – Zautomatyzowana aplikacja klejów strukturalnych pozwalana ciągłe monitorowanie, pomiary, kontrolę i optymalizację parametrów takich jak objętość kleju, skład chemiczny i temperatura. To pokazuje, jak inteligentne monitorowanie i zarządzanie mogą zmienić efektywność procesów łączenia, a co za tym idzie, ich zrównoważony rozwój.

- Rozszerza zakres opcji materiałów produkcyjnych – Alternatywy dla aluminium i stali odgrywają coraz większą rolę w produkcji samochodów ze względuna mniejszą wagę i mniejszy wpływna środowisko. Badanie przeprowadzone w 2020 r. przez marketandmarkets.com przewiduje, że światowy rynek kompozytów motoryzacyjnychniemal się podwoi $7,2 miliarda w 2020 r. do $14,3 miliardów do 2028 r. Klejenie strukturalne jest kompatybilne z szeroką gamą podłoży, zapewniając większą elastyczność w doborze materiałów do produkcji.

 Poza klejeniem
Rozwiązania chemiczne dla ciężkiego sprzętu wykraczają daleko poza klejenie strukturalne. Zastosowanie zaawansowanych rozwiązań chemicznych w kluczowych procesach, takich jak uszczelnianie szwów i technologia uszczelek, zapewnia korzyści w zakresie ochrony środowiska, wydajności i kosztów. Na przykład uszczelki chemiczne mogą drastycznie zmniejszyć produkcję, zapasy i MRO (Konserwacja,naprawy i operacje) wydatki związane z przedm-wycinane uszczelki, oferując jedno, globalnie dostępne rozwiązanie, które doskonale zastępuje wieleniestandardowych komponentów.

Jak Henkel tworzy wartość

Henkla’pozycję światowego lidera rynku rozwiązań materiałowych, w połączeniu znieustannym dążeniem do innowacji i ścisłą współpracą z producentami oryginalnego sprzętu (Producenci OEM)i operatorów, czyninas idealnym partnerem w dążeniu do holistycznego zrównoważonego rozwoju w całym łańcuchu wartości sprzętu ciężkiego.

Od ponad 140 lat Henkel’Technologie materiałowe firmy zapewniły znakomite rezultaty dzięki sile marki i doskonałości technologicznej. Oferujemy rynek-wiodące rozwiązania i głęboka wiedza specjalistyczna w zakresie pełnej gamy materiałów wymaganych do produkcji sprzętu ciężkiego:
- Kleje
- Uszczelniacze
- Podkładki i wypełniacze szczelin
- Mieszanki doniczkowe
- Technologie uszczelek
- Materiały interfejsu termicznego
- Klejenie magnesu
- Materiałyna płytki drukowane